2023年，新能源汽车的渗透率达到新高。中汽协数据显示，2023年中国新能源汽车市场占有率达到31.6%。尽管新能源汽车市占率依然在快速增长，但主要贡献依然来自城市，销量相对薄弱的农村市场，是如何看待如今“眼花缭乱”的新能源汽车呢？

在这个春节长假期间，我们也驾驶着一辆东风岚图Free回家，看看老家的朋友们是如何看待这款新车？

“绿牌车”早已不稀奇

当我把车停在了老家的晒谷坪上，亲戚们一眼就问出了“开回来充电方便么？”没错，大家基本可以从绿牌认出这是新能源汽车，是需要充电的车。只不过，不少人还停留在了新能源汽车推广初期，认为新能源汽车都是小车，充电需要很久。

充电需要很久，这点确实可以理解。在老家的小镇上，记者尝试用充电软件搜索，最近的充电桩在直线距离十公里外的高速服务区。这也很容易理解，小镇除了过年的大部分时间，外来车辆都并不多。第一批吃新能源汽车“螃蟹”的车主们，都是在用家用电充电，因为这样既方便又便宜。

虽然绿牌车大家都不陌生了，但不代表大家可以认识如今像“雨后春笋”般冒出的各家新品牌。不少汽车相关从业者耳熟能详的品牌，在农村老家依然还是非常陌生的存在。

有趣的是，在记者老家，新能源汽车品牌认知程度有着明显的“两极分化”。一部分人几乎不认识任何新能源汽车品牌，只认识哪些传统大厂。而另一部分人，几乎说得出10个以上的新能源汽车品牌。

原因很简单，大批老乡早年间都南下珠三角工作，以至于老家过年期间，能看到最多的外地车牌并不是湘A，而是粤B。从珠三角回家过年的亲友们，还有好几位认出了，“这些年新款的岚图Free吧？”“路上充的电还是加的油？”······

“BBA”渐成往事

对于记者开回家的这辆岚图Free，大家充满了好奇。打开车门时，岚图Free特色的升降大联屏就令所有人惊讶了一把。堂叔也是阅车不少的人，对于车辆解锁就等于“着车”，他非常好奇，不停地追问，“上车就不用点火了？连一键启动都省了么？”

当坐进车内，仔细体验了一下车内的内饰及用料，他发出了我们这些从业人员曾经常有的感慨，“现在这个内饰都这么好了，这比BBA的感觉还丰富”。当我邀请他上车，简单体验了一圈之后，当我问起感受之时，他的想法我也早已猜到，“这个动力怎么这么好，还一点顿挫都没有，这个底盘也很好啊”。

当我给堂叔介绍完这辆车的所有配置之后，并让他猜测价格，他给出了一个远超岚图Free实际售价的猜测。经历过BBA文化熏陶过的“老一辈”爱车人，给了这辆指导价26.69万元的岚图Free一个超过35万元的“推测价”。

体验完陌生新车之后，堂叔与大家围坐在晒谷坪上嗑瓜子，就着久违的艳阳，堂叔就着自己刚刚的体验开启了话题，大家不约而同地认为，现在买国产车非常划算。话题中未有总结，但大家都有着近似的观点，那就是BBA不再是回老家过年的“面子工程”。

国产车更有“面子”

有意思的是，在这个BBA已经不是“面子工程”的当下。开一辆高配自主品牌车型成了一件“很有面儿”的事。不过，此面非彼面。在自主品牌飞速发展的当下，一辆高配置的自主品牌新能源汽车，可以让你成为各个“晒谷坪”中的话题焦点。

离家数十年的表姐一家远去太原做生意，这次她们开了一辆理想L8回家，在家门口通过室内延长线充电的新车，吸引了大家的围观，小朋友们停不住地上车共同看电视。新车旁边的奥迪A6L沦落到“无人问津”。

一位在东莞经商数十年的远房表舅，说起了自己订的仰望U8还在排产中，一众年轻后生们纷纷以“仰望”的姿态，向他咨询起了他的那辆准新车的各种亮点。作为一个“大揽胜”车主，他也是第一次因为车受到如此众星捧月般的待遇。

与其说是一辆自主品牌新能源新车更有面子，不如说是自主品牌新能源汽车的快速发展，让大家充满期待与好奇。

近年来的历次回乡过年，可以得出一个结论，开一辆豪车回家，不再是曾经漂泊异乡游子们的终极追求。新科技带来的生活改变以及国货崛起，成为了人们心目中最美好的期待。

潇湘晨报记者胡雄